所謂航空應(yīng)急醫(yī)療救援,，就是使用裝有專用醫(yī)療救護(hù)設(shè)備的飛機(jī)或直升機(jī),，為搶救患者生命和緊急施救進(jìn)行的飛行服務(wù)。

直升機(jī)能夠垂直起飛降落（“點(diǎn)對點(diǎn)”飛行）,、不用大面積機(jī)場（無需跑道），廣泛應(yīng)用于應(yīng)急救援,，能快速到達(dá)水,、陸路不可通達(dá)的作業(yè)現(xiàn)場，實(shí)施搜索救援,、運(yùn)載物資和傷員,、空中指揮等項(xiàng)工作，是航空應(yīng)急救援的核心裝備,。

實(shí)際上,，“空中救護(hù)車”包括旋翼機(jī)（直升機(jī)）和固定翼飛機(jī)（公務(wù)機(jī)）兩種類型。誠然,，在轉(zhuǎn)運(yùn)病患過程中,，直升機(jī)擁有可以實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)”飛行,、無需跑道等眾多優(yōu)點(diǎn)，但其飛行半徑受限制,，通常只有500km左右,加上艙內(nèi)空間相對小,，導(dǎo)致救護(hù)設(shè)備、藥品數(shù)量及人員的載荷極為受限,。固定翼飛機(jī)不僅能很好地解決這些問題,，而且飛行速度更快、更平穩(wěn),，也更舒適,。

未來我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展帶來了航空醫(yī)療救護(hù)的強(qiáng)烈需求，除了抗震救災(zāi)等非常態(tài)的緊急救援,，常態(tài)的需求主要包括四種類型：一是重大活動(dòng)保障,，如冬奧會等重大體育賽事、重要會議等人群集聚的活動(dòng),；二是道路交通救援,，我國的汽車保有量超1.5億輛，每年因交通事故死亡的人數(shù)近20萬,，道路交通的援助救護(hù)需求日趨強(qiáng)烈,；三是特殊消費(fèi)群體類，比如中國駐外人員,、境內(nèi)外游客以及各國政府駐華人員,、企業(yè)高管等；四是民眾民生健康保障類,，日常生活中的突發(fā)重危病情形,。

航空應(yīng)急醫(yī)療救援符合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的政策導(dǎo)向，能夠釋放市場潛在需求,，將成為我國通用航空新階段發(fā)展的重點(diǎn),，最有可能成為通用航空的下一個(gè)藍(lán)海。